MDE300-110S48：在 110V 的动力世界里，给通信网留一路干净的 48V

做过铁路或电力工程的人都知道一个不成文的规矩：一个变电站或者一列火车上，动力电源和通信电源是两套独立的系统。动力侧是 110V—— 给断路器、接触器、牵引、风机这些 "大家伙"；通信侧是 48V—— 给调度电话、光纤环网、列车无线电、旅客信息屏这些 "神经"。

为什么不能合并？因为通信设备对电源的要求和动力负载完全不是一个量级。110V 母线上全是开关尖峰、浪涌和地电位差，直接挂通信设备，误码率会高到无法接受。所以在 110V 动力母线和 48V 通信负载之间，必须有一颗隔离 DC-DC，把 "吵" 的 110V 变成 "静" 的 48V。MDE300-110S48 干的就是这件事。

66-154V 宽范围，跟着 110V 蓄电池走

额定 110VDC，实际工作范围 66-154VDC。铁路车辆和变电站的 110V 蓄电池组，从放空到均充全程电压波动很大，模块全程稳压输出 48V，通信设备不会因为电池电压变化而重启或误码。

48V 出 6.25A，300W 带得住一整柜通信设备

输出 48V，最大 6.25A，持续 300W。一个机柜里的调度交换机、光纤收发器、无线基站远端单元、旅客信息控制器 —— 从这一颗模块取电基本够。需要更大容量，多路并联。

电压精度 ±2%，线载调整率 ±0.5%。48V 通信电源有个特点：负载相对稳定，但对电源纯净度敏感。模块的隔离设计和 300mV 纹波控制，就是为这个场景准备的。

隔离是通信网的安全线

这颗模块输入对输出隔离 >1500VDC，输入对外壳 >1050VDC，输出对外壳 >500VDC。动力侧一次大动作 —— 断路器分合、牵引启动 —— 产生的尖峰和地电位差，被隔离层挡在通信侧之外。通信网是整个系统的 "神经中枢"，一旦被动力侧干扰瘫痪，调度就断了联系。

效率 89%，300W 满载时自身损耗约 37W，金属外壳自然散热。

保护和宽温

输入欠压、输入过压、过温、输出过流（120% 限流点）、输出短路 —— 五重保护全部内置。工作壳温工业级 -25℃ 到 +85℃，军 I、军 II 两个更宽等级可选。户外通信柜、机车车头、隧道里的通信设备，都在设计范围内。

它适合在哪里

• 地铁、机车、轻轨车辆上，从 110V 蓄电池母线取 48V 给车载通信、旅客信息、列车无线电

• 变电站 DC110V 系统里，给光纤通信、调度电话、自动化装置供 48V

• 电力调度大楼、通信机房里的 48V 通信支路

• 工业现场 110V 高压直流系统里，给工业以太网、远程 IO 供 48V

• 任何 "前面是 110V 动力电、后面是 48V 通信设备" 的场合

MDE 100-300W 系列里，MDE300-110S48 就是 110V 输入、48V 输出这一档；需要 12V 或 24V 输出，同系列都有，非标可定制。

样品与资料：广东铭锌科技 400-019-3997，www.gdmxkj.com。

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